Обучение или тренировка роботов – задача не из лёгких. Как правило, учёным и инженерам приходится прибегать к сложнейшим алгоритмам, чтобы движения их механических подопечных отвечали неким требованиям. Команда исследователей из американского Университета Райса Read More
Развитие робототехники и автоматизации, безусловно, необходимы для перехода человечества на новый технологический уровень. Но, как и в любой другой высокотехнологичной сфере, здесь есть свои риски. И ставка в этих рисках может быть самой высокой – ваша жизнь. В этом мы Read More
Компания ILIFE объявила о поступлении в продажу робота-пылесоса ILIFE V8s «2-в-1», пополнившего серию пылесосов ILIFE V.
Являясь совершенно новым роботизированным решением для уборки помещений «2-в-1», ILIFE V8s обеспечивает повышенную эффективность чистки благодаря целому ряду ориентированных на пользователя усовершенствований. В их число входит плавающая насадка для всасывания пыли, резервуар для воды i-Dropping — обладатель премии 2017 IFA Product Technical Innovation Awards, навигационная система i-Move и функция индивидуального планирования работы устройства по расписанию.
Ключевые функции и особенности:
Уборка «2-в-1»: V8s производит сухую уборку/чистку пылесосом и влажную уборку с помощью плавающей насадки для всасывания пыли с защитой от наматывания волос и шерсти на фильтр пылесоса и резервуара для воды i-Dropping. Система навигации i-Move обеспечивает точное зонирование и планирование маршрута для повышения эффективности очистки.
Большой контейнер для мусора: контейнер для мусора ёмкостью 750 мл позволяет производить больший объём уборки, включая области с концентрированной пылью и мусором, без частого удаления из него скопившегося мусора.
Индивидуальное планирование: ориентированный на потребителя дизайн, который позволяет устанавливать расписание по уборке на любое время и любой день.
Простой и элегантный профиль
Совмещая простой внешний дизайн с удобной функциональностью, V8s обеспечивает быструю уборку и доступ к информации о параметрах с помощью простой панели управления, содержащей механические клавиши и жидкокристаллический дисплей.
Обтекаемый профиль позволяет V8s свободно проходить через узкие пространства, поэтому он не пропускает пыль и мусор под диванами, журнальными столиками и кроватями. Высокая эффективность покрытия и уборки также поддерживается благодаря большой ёмкости контейнера (750 мл), что позволяет продлить время работы V8s.
Высокопроизводительная система очистки 2-в-1
ILIFE V8s может легко переключаться между режимами сухой и влажной уборки. Система навигации i-Move осуществляет систематическое зонирование, точное планирование маршрута и мгновенную настройку траектории движения. Высокому качеству уборки способствует использование плавающей насадки для всасывания пыли, обеспечивающей плотный контакт с полом, предохраняя от наматывания волос и шерсти домашних животных на фильтр пылесоса.
В режиме влажной уборки ILIFE V8s перемещается по полу по М-образной траектории. Во избежание пролива воды в резервуаре для воды i-Dropping обеспечен контроль скорости и объёма поступающей жидкости для того, чтобы пол был сухим после прохождения по нему устройства.
Перечень характеристик ILIFE V8s также включает:
Самонаводящийся робот-пылесос «2-в-1» ILIFE V8s доступен для приобретения на сайтах Amazon и AliExpress, а также в глобальных сетях продаж ILIFE. Компания ILIFE планирует и в дальнейшем предлагать потребителям технологически продвинутые роботизированные решения и надёжные сервисы для уборки помещений.
Для получения дополнительной информации о новинке посетите сайт www.iliferobot.com.
На правах рекламы
Все большее количество стран «нанимает» на службу роботов. К этим странам теперь можно отнести и Израиль, конструкторы которого недавно объявили о том, что территориальные воды государства теперь будет охранять автономная роботизированная подлодка HydroCamel II. Она, по Read More
Человекоподобные роботы, роботизированные механизмы и автоматизированные машины в перспективе должны стать многофункциональными помощниками при проведении спасательных операций. Однако координация даже самых современных представителей робототехники в заваленных обломками помещениях или на труднопроходимой местности ставит под сомнение их профпригодность.
Пока что передовые разработки в обозначенной отрасли, способные в теории достать человека из-под завалов, кажутся жутко неуклюжими, малоповоротливыми и слишком медлительными. Частично исправить ситуацию намерены специалисты Honda, продемонстрировавшие возможности их концептуального робота E2-DR.
О модели Honda E2-DR впервые упоминалось в научно-исследовательской документации, датированной 2015 годом. По прошествии двух лет идея, некогда существовавшая лишь на бумаге, успешно воплотилась в жизнь в виде тестового прототипа робота E2-DR.
Рассматриваемое изобретение японских инженеров относится к классу роботов-гуманоидов. Об этом свидетельствует прямоходящая конструкция высотой 168 см и массой ~85 кг, каркас которой напоминает по своему строению человеческий скелет. Отличительная черта данного робота — способность к непринуждённому преодолению препятствий во время передвижения на двух конечностях, а также навыки, позволяющие ему взбираться вверх по лестнице и уверенно подниматься по ступенькам. Кроме того, E2-DR обучен находить проход среди обломов и не пасовать перед узкими проёмами шириной не менее 30 см. Не напугает робота Honda и непогода, так как машина изначально рассчитана на работу под проливным дождём в течение 20 минут.
Навигационная система Honda E2-DR включает в себя набор 3D-датчиков и камеры, интегрированных в голову и верхние конечности автоматизированного устройства. Габаритные размеры робота сопоставимы с таковыми у его биологического оппонента. Питание E2-DR осуществляется как при помощи кабельного соединения, так и за счёт подключаемой аккумуляторной батареи на 1 кВт·ч. Последняя обеспечит до 90 минут автономного функционирования системы.
Пока что Honda E2-DR далёк от совершенства и, как и большинство его аналогов, требует тщательной и планомерной модернизации.
Робототехники из Калифорнийского университета в Беркли некоторое время работают над крошечным роботом Salto, чьё имя расшифровывается как SAltatorial Locomotion on Terrain Obstacle. Планируется, что в будущем этот кроха сможет передвигаться прыжками по различным сложным поверхностям и даже Read More
Проблема правового регулирования деятельности роботов рано или поздно должна будет решена. И хотя сейчас роботы занимают не такую большую часть нашей жизни, если бурный рост и развитие робототехники будет продолжаться так же быстро, в скором времени стоит ожидать Read More
Во время мероприятия GTC Europe 2017 в Германии NVIDIA представила Drive PX Pegasus — новое семейство вычислительных модулей для автономных автомобилей. По словам компании, система с поэтическим названием в честь летающей лошади обеспечивает качество автопилота уровня 5, то есть возможность созданиях абсолютно автономных машин. Если это так, то компания может рассчитывать на значительный успех на возникающем рынке.
Drive PX Pegasus — во многом продукт, рассчитанный на будущее. Во время анонса NVIDIA сообщила, что даже наборы инструментов для разработчиков будут доступны ближе к концу следующего года, а о времени коммерческого запуска пока и вовсе говорить рано. Характеристики Drive PX Pegasus тоже говорят о расчёте на будущее: плата включает два не анонсированных пока дискретных ускорителя следующего за Volta поколения (архитектура post-Volta), которые возьмут на себя большую часть вычислений. Чтобы было понятно: NVIDIA только приступила к отгрузкам ускорителей Big Volta (GV100) для рынка высокопараллельных расчётов, а GPU Volta более доступного уровня не ожидаются до 2018 года, так что речь идёт о достаточно отдалённой перспективе.
Между тем сердцем платформы Pegasus является пара готовящихся к выходу однокристальных систем Xavier (в честь профессора-телепата Чарльза Ксавьера из вселенной «Людей Икс»), которые тоже довольно мощные. В их основе лежит 8-ядерный CPU неназванной конфигурации с модифицированной NVIDIA архитектурой ARM и мощный интегрированный GPU с архитектурой Volta и 512 ядрами CUDA (а также специальными блоками для ускорения ИИ-вычислений).
Drive PX Pegasus, по мнению NVIDIA, будет применяться в коммерческих задачах вроде роботизированных такси и магистральных путешествиях без водителя. Она будет сосуществовать с готовящейся к выходу платформой Drive PX Xavier, которая по сути вмещает в небольшой 30-Вт плате с однокристальной системой возможности представленной ранее 250-Вт Drive PX 2.
Drive PX Pegasus будет охлаждаться при помощи воздушного, а не жидкостного отвода тепла, в отличие от старой Drive PX 2. NVIDIA постаралась уместить максимум мощности на одну плату, так что заявленное энергопотребление оказалось немалым — 500 Вт. Конечно, для автомобиля это не так уж критично, но всё же с точки зрения дизайна машин любопытно, что существенная мощность отведена на немеханическую нагрузку.
Возвращаясь к производительности, NVIDIA обещает 320 триллионов операций в секунду с поддержкой ИИ-вычислений TensorCore (TOPS) — это более чем в 10 раз превышает возможности Drive PX 2. Вдобавок пропускная способность платформы заявлена на уровне 1 Терабайта в секунду. PX Pegasus способна обрабатывать данные с 16 камер (шесть из которых — лидары, то есть лазерные локаторы). Вдобавок GPU следующего поколения будут включать NVLink и выпускаться в формате SXM2, как и в случае с Tesla V100 (против MXM в PX 2). TSMC остаётся производителем, но на каких именно нормах будут печататься дискретные ускорители — не сообщается. Однокристальные системы Xavier будут выпускаться по 16-нм нормами FinFET+.
С учётом того, что заявленная производительность одного чипа Xavier составляет 30 TOPS при энергопотреблении 30 Вт, производительность отдельного дискретного ускорителя составляет 130 TOPS при мощности около 220 Вт. Другими словами, перед нами ускорители высокого класса. Кстати, производительность современной Volta V100, оценивается в 120 TOPS при энергопотреблении 300 Вт.
В прошлом году NVIDIA представила свою платформу для автопилотов уровня 4, но до сих пор демонстрируются и сообщается о разработке машин с автопилотом лишь уровня 3. Таким образом, даже если оставить за скобками появление «Пегаса» в 2019 или 2020 году, реальных автомобилей на базе этой платформы мы можем не увидеть ещё несколько лет. Стоит добавить, что NVIDIA создаёт платформу с расчётом минимум на 10 лет эксплуатации.
Кстати, в этом году на GTC Europe компания сообщила о партнёрстве с Deutsche Post DHL Group и ZF в области тестирования автономных грузовиков, которое начнётся в 2018 году.
Компания Amazon занята разработкой неких роботов для современного «умного» дома. Об этом сообщает Bloomberg, ссылаясь на информацию, полученную от осведомлённых лиц.
Проект носит кодовое имя Vesta. Его курирует Грегг Зер (Gregg Zehr), руководитель секретной научно-исследовательской лаборатории Lab126, являющейся подразделением Amazon.
Отмечается, что проект Vesta зародился ещё несколько лет назад, но только сейчас Amazon начала его активное развитие. Для этого компания приглашает на работу специалистов в области робототехники.
Какие именно функции будут выполнять домашние роботы Amazon, пока не совсем ясно. Но высказываются предположения, что такие устройства могли бы использоваться в качестве мобильных интеллектуальных ассистентов, следующих за владельцем жилища.
Известно, что существующие прототипы роботов наделены камерами и системой компьютерного зрения. Они способны самостоятельно передвигаться по дому, избегая столкновений с препятствиями.
Тестирование роботов с привлечением сотрудников Amazon должно начаться уже в текущем году. Таким образом, на коммерческом рынке устройства могут появиться до конца текущего десятилетия.
Гетероструктуры Ван-дер-Ваальса — это собрания атомарно тонких двумерных кристаллических материалов, которые обладают прекрасными свойствами проводимости для использования в современных электронных устройствах. Известным примером двумерного полупроводника будет Read More
